今朝は気温１度！！
少し冬らしくなってきました！！
暖冬でスキー場も困ってるみたいですね。
運送業にはとてもありがたいのですが・・・
ただ、安全のために弊社は当然ながら
スタッドレスタイヤに全車履き替えております。
１１月中頃から履き替えてしまい、すでに摩耗してきている車両が
ありましたので、先日新品に履き替えました。
気持ち的には、気温がだいぶ下がってから、１２月入ってから、、と
思いますが、タイヤ交換も混みますし、
スケジュール調整が難しくなってきます。
しかも、１２月の忙しい時！！
なので、安全を考えれば、早め早めに準備をしています。
今朝も、新人さんが横乗りをする為に待機していましたので、
バッテリーの点検したことありますか？と聞いたところ、
『ありませんっ』
やはり、バッテリー点検は自家用車でもした事が無いみたいでした。
バッテリーはトラックにとって欠かすことのできない重要なパーツです。
しかも、消耗品でもあり、使い続けているといずれば
寿命（２年～３年）を迎えてしまいます。
つまり、突然、トラックが走らなくなった！！エンジンがかからない！！
などというような事がないようにするためにも、
運転手にとってはバッテリーの点検が重要なのです。
いざというときに困らないよう、バッテリーの点検を一緒に行いました。
まずは、バッテリー接続部分の金具に緩みや、
ヒビや割れなどないか確認！！
次に、液量か基準値まで入っているか確認！！
横に線があるので、確認します。
見えない場合は、液口栓を外して液面をチェックします。
次に、比重計を使って点検！！
１．２６くらい？？ OKです！
バッテリー液の比重とは、
水とバッテリー液の重さの相対的な比を表します。
バッテリー液の比重は通常完全充電時で1.28とされています。
また、温度によって多少変動します。
温度が高いほど比重は低く、低ければ高くなります。
つまり、バッテリー液の重さが水の1.28倍だということです。
比重が高い、低いというのは
バッテリー液の重さが重い、軽いと言い換えることができます。
目安
・1.250以上：正常（充電状態：80%以上）
・1.240～1.210：充電不足（充電状態：約75%以下）
・1.200～1.120：電極板が損傷している可能性大（充電状態：約50%以下）
因みに廃棄用にあったバッテリーで計測してみると。
１．１５以下
完全アウトですね。
この状態ではエンジンは掛からないと思います。
冬になり、気温も下がるとバッテリーの性能も低下してきます。
と同時にドライバーさんの点検のやる気度も低下してくるんです。
しかし、こういった点検を怠っていると、結局自分が一番困るんです。
『朝一番エンジン掛かりませんっ。』って事にならないように！！
私は寒いのが苦手なので、
春が待ち遠しく感じます。
